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冷藏车作为冷链物流中的重要运载设备，其保温性能至关重要，保温性能是否良好完全取决于厢板中使用的隔热材料、热桥和厢板加工工艺三个方面。
除隔热材料外，隔热厢体的加工制造工艺也是厢体保温性能的决定因素之一。一般情况下，隔热厢体采用螺栓紧固在冷藏车的底盘上，部分冷藏保温车也有采用车厢与驾驶室为整体的客厢车形式，隔热厢体全封闭状态。冷藏保温车厢体的结构形式可以分为：整体发泡厢板和拼装拼接厢板两大类，而整体发泡厢板又可以分为整体骨架式和整体隔热层式；拼装拼接厢板可以分为分片注入发泡形式和“三明治”复合厢板结构形式。
热桥也称冷桥，是保温层中的导热系数较高的部件，如钢板加强筋、钢板埋件、金属门框等部件。因这些部件传热能力较强，造成局部的厢体热量传递较快，就像一个热量传递桥一样，故称为热桥。热桥影响隔热厢体的保温效果，是冷藏车厢体设计中必须考虑的因素之一。
当前，市面上广泛使用的保温材料主要有：发泡性聚米乙烯、聚氨酯硬质泡沫塑料和挤塑聚苯乙烯保温板三种。 EPS是一种高分子“聚合物共混物”，具有成型快、色泽丰富、耐酸，且机械性能优异的特点，得到广泛应用。EPS泡沫是微孔性、蜂窝状的泡沫材料，其特殊的物理结构使得其能够在板材内部储藏大量的空气，且密封于材料内部，因此ESP板材具有隔热、隔音等功能，被广泛地使用在大中型冷冻保鲜储存仓库、建筑内外墙保温、冷藏车厢保温等领域。聚氨酯硬质泡沫塑料(PU)是一种主链中含有氨基甲酸酯特征单元的一类高分子材料。具有隔热性能好、强度可靠，而且有隔音、耐腐蚀等性能，可以通过注入式发泡的方式制作冷藏车保温厢体。另外，聚氨酯采用硬泡方式和玻璃钢、玻璃纤维毡、树脂胶黏剂等经压力机热压成型为聚氨酯硬泡复合板材(俗称“三明治”复合厢板)，只有良好的综合性能和超低的热导率，软化系数在250°℃以上，在国内外冷藏车领域被大量应用。XPS作为一种新型隔热材料，不仅保温隔热性能好、自重轻、承载能力强，还具有寿命长、抗潮能力强、还具有优越阻燃性等优点，在潮湿的环境情况下仍然保持较好的隔热性能。
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