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冷藏车是冷链的基础设施之一，是冷链物流的核心运载装备，冷链物流的进步很大程度上依赖于冷藏车的发展。从方方面面来看，冷藏车的利好政策接踵而至，冷藏车今年乃至以后将持续稳定增长。
首先，从近期出台的如此频繁的冷链扶持政策（见表3）来看，政府的重视程度可见一斑。
其次，以农业农村部的冷链基地布局看，覆盖了31个省市的99个城市，单个项目的中央投资在2000~3000万，整体投入规模远超往年。由于政策覆盖面广，很多大企业已经展开竞争，纷纷展开跟地方政府的沟通。
据满帮大数据显示，2020年4月1日～4月20日冷链发货量较2019年同比增长36%，已经超越了往年的平均25%的增速！因冷链运输货品以食品为主，因此整体未受疫情影响，且随着全民新零售 消费场景的养成、冷链本身的发展及疫情中生鲜电商 的爆发，同比增长较为可观。
再有，目前冷藏车的相关标准法规助推了其今后的发展。目前冷藏车的标准有GB 29753-2013《道路运输 食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》、《道路运输 医药产品冷藏车功能配置要求》等，涉及生鲜、冷藏、冷冻食品以及疫苗药品等，明确了温度分类与冷藏车分类的对应关系，对冷藏车的功能要求做了规定。随着保鲜、冷鲜、冷冻这三类冷藏车标准法规的不断完善，将更好促进冷藏车行业的发展。
不过，受近期北京新发地新冠肺炎疫情的影响，全国肉类、海鲜等冷链需求在一定时间内将有所放缓，2020年冷藏车市场仍存在很多不确定因素。
表3 近期发布的有关冷链行业的相关政策
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